Yhtiö

Yritys

SEA PHANTOM INTERNATIONAL

Laajentaminen Horizons

Logo

HISTORIAMME

Seaphantom sikisi offshore Racing suunnittelija David Borman testauksen jälkeen NASA innoittamana aerodynaaminen malleja lab yksi maailman parhaista offshore valmistajille. Useita vuosia mallin testaus johti rakentamiseen ja meren tutkimuksissa ensimmäisen prototyypin 2006 ja myöntämistä patentin 2007. Kaksi enemmän prototyypit seurasi valvovan silmän US Navy.

Vuonna 2010 entinen SONY kehittyneen teknologian edelläkävijä Dann Bowley kumppanuuteen kanssa David ja alkoi Sea Phantom International, Inc. valvomaan kehittämisen ja markkinoinnin liiketoiminnan jättäen David vapaasti työskennellä seuraavan sukupolven Seaphantoms on SPI: n sisaryhtiö Ocean ilmailu- Technologies.

Exclusive maailmanlaajuisen lisenssisopimuksen

Kesäkuun 1, 2011, keksijä / patentin haltija David Borman allekirjoittaneet lisenssisopimuksen myöntämistä all-inclusive, maailmanlaajuinen myynti ja markkinointi oikeuksia yksinomaan Sea Phantom International, Inc., Delawaressa rekisteröity yhtiö Dann Bowley perustettiin toukokuussa 31, 2011.

HUOMAUTUS: SPI on rekisteröity liittovaltion Contractor valtuudet tehdä liiketoimintaa Yhdysvaltain hallituksen.

Tila

Kolme eri variaatioita Seaphantom on rakennettu ja tehty laaja meri polkuja rannikon Florida. Jos haluat säästää rahaa aikana T & K-vaiheen, jokainen versio rakentuu edellisen tehdä nykyisen version 8,500 lbs. yli sen ihannepaino mutta jätetään täysin vielä toiminnassa.

SPI haluaa korostaa, että meri tutkimukset ovat selvästi osoittaneet meille ja US Navy konsultit että nämä uudet teknologiat ovat mahdollistaneet Seaphantom merkitä alkua uudelle aikakaudelle, jossa nopea pieni polttoaineen kulutus WIG aluksiin merkittäviä ratkaisuja kaupallisiin ja sotilaallinen meriliikenteen.

WING Maassa CRAFT

Kunnes Seaphantom, historia Maaefektialuksen on perinteisesti leimannut vikoja, jotka on muistona YouTubessa. Nämä videot muistuttavat meitä monista kuvattiin epäonnistumisista dokumentoitu alkuaikoina lennon ennen Wrightin veljekset. Onneksi hämmästyttäviä edistysaskeleita ilmailutekniikan, anturit ja materiaalien kuten esimerkkinä F-22 ovat mahdollistaneet Seaphantom veneet ottamaan paikkansa maailman ensimmäisen onnistuneen nopea maaefektisiipialuksesta meriliikenteeseen. (Katso video oikealla)

Muistutettakoon, useimmat tiedemiehet koskaan epäillyt, että tällainen nopea alus voitaisiin kehittää - se oli vain ajan kysymys milloin. Seuraavat tapaustutkimus tekee pisteen:

Myöhään 1990s, Royal Australian laivaston (RAN) alkoi tutkia kehittäminen Suurnopeusaluksen vastaamaan Australian puolustusvoimien tarpeita tulevalla vuosisadalla. Maritime Platform Division ilmailun ja merenkulun Research Laboratory, DSTO sai tehtäväkseen tutkimuksen eri Suurnopeusaluksen.

DSTO loppuraportti puhui tehokkuuden siivet toimivat Maavaikutus samalla historiallinen tausta kehityksen maaefektialuksen. Se myös kertoi suorituskyvyn ominaisuuksien maaefektialuksen keskusteltaessa mahdollisten toiminnalliset rajoitukset.

Raportin kirjoitti, että huolimatta siitä, että vuoden maaefektialuksen tutkimus ei johtanut valtavirran hyväksyntää liikenteen ajoneuvoja joko siviili-tai sotilaallisiin sovelluksiin, se voisi löytää "NO yksittäinen syy tähän epäonnistumiseen. Vaikka on olemassa joitakin teknisiä vaikeuksia voittaa, mikään näistä tulee ylitsepääsemättömiä ja vaikka joitakin toiminnallisia rajoituksia, ne eivät ole niin vakavia, että nämä alukset eivät löytäneet hyödyllistä operatiivista markkinaraon. "

Johtopäätös:

"Vakaus ja valvonta, aerodynamiikka analyysi ja järjestelmät ovat kaikki alueita, jotka ovat toimittaneet vaikeuksia suunnittelijat Maaefektialuksen. Nämä vaikeudet on voitettu viimeaikainen kehitys ilmailualalla. Lisäksi katsotaan, että saatavilla olevaa teknologiaa näillä aloilla on enemmän kuin riittävä käytettäväksi Maaefektialuksen.

"Tutkimus lentoon aids on mahdollista vähentää meren tilaa rajoituksia Maaefektialuksen. Tämä tutkimus on omiaan antamaan tärkein osuus vähentää näistä rajoituksista ... tarkka määrittäminen rungon kuormat nousun ja laskun aikana johtaisi tehokkaampaan rakennesuunnittelu. Lisääntynyt turvallisuus ja parempia risteily suorituskyky saattaa virrata tarkkoja antureita havaitsemaan meren tilaa, korkeus ja esteitä. "

"Tämä tutkimus olisi ensisijaisesti liity mukauttaminen nykyisen teknologian erityisiä vaatimuksia Maaefektialuksen. Ei ole ilmeisiä teknisiä esteitä onnistunut suunnittelu, valmistus ja toiminta Maaefektialuksen."

OUR TOIMIALAT

SPI on nimennyt seitsemän segmenttien kuljetuksen liiketoimintaa, jossa tarjoamme turvallisin, nopein, halvin, vihrein ja polttoainetta keino merikuljetusten maailmassa tänään:

(1) Fast Ferries - matkustaja vain.
(2) Fast Freight - kotimaan paketit.
(3) Fast Offshore Services - xfers / vuoto suojarakennuksen.
(4) Fast Response - merenkulun turvallisuus / US Coast Guard.
(5) Fast Shipping - intermodaalisten säiliöt.
(6) Fast Matkailu - nopea sukkulat varten retkellä yms.
(7) P2 (National Defense) - antaa rungoissa DOD.

Lisäksi meillä on kolme sisaryhtiöt:

(1) Ocean Ilmailu - suunnittelu ja valmistus.

(2) Academy of Maritime Flight - ohjaajan / mekaanikko koulutusta.

(2) Sea Phantom Fastports - miniport toimintaa.

Aiomme jatkaa näitä 7 toimialoja sekä osallistumalla meidän 3 sisaryhtiöiden. Kaavio on tämän sivun havainnollistaa näitä toimialoja sekä joitakin ehdotetuista toiminta kumppaneita.

Tässä video F-22 ja Seaphantom, voit nähdä uskomattomia ominaisuuksia uusi teknologia on antanut ilma - ja Maaefektialuksen kuten Seaphantom.

Tämä animaatio on yksinkertainen selitys, miten siiven maanpinnan vaikutus toimii.

DSTO Cover