Saumaton Liikenne: OTIFin

Innovaatiot: ITF / OTIF

"... Yli 40% liikenteen aikaan pitkin Silk Road menetetään rajoilla epäasianmukaisesta menettelystä."

Statement of Stefan Schimming

Pääsihteeri

OTIFin

Välisen kansainvälisten rautatiekuljetusten

Ensinnäkin pitäisi olla selvää lukijoille, että osana tätä foorumia, ainoa "saumaton liikenne" kannalta maantieteellisellä alueella, joka on kuin "globaali" kuin mahdollista voidaan keskustella.

Osa tästä on ehkä arkipäiväinen harkinta ytimessä tavaraliikenteestä on tahtoa kansojen ja talouksien rakentaa, vakauttaa ja kehittää kansallista vaurautta kaupan kautta. Joten maailmanlaajuinen fyysiset liikenneyhteydet ovat "vain" toteutunut Tämän seurauksena ja ovat siksi välttämättömiä "työkaluja", motivoi liiketalouden ja kauppapolitiikan käytetään tavaroiden kuljetukseen.

Kun hallitukset ja hallitustenväliset järjestöt luovat olosuhteet, joissa "saumattoman" kuljetus voi tapahtua, tämä lisää globaali ulottuvuus edellyttää myös tehokasta määräykset perustetaan tarkoituksenmukaisella tasolla kansainvälisen oikeuden.

Tällaiset säännökset eivät voi perustua yksittäisten kansallisiin standardeihin, vaan on oltava pragmaattisia toimenpiteitä, realistinen sijoittamansa summat voivat olla tehokkaita, ja niitä on tuettava motivaatiota saavuttaa parannuksia.

Jos poliittista tahtoa on edistää kauppaa ja kaukoliikenteen rautateiden tavarakuljetusten välillä, esimerkiksi Euroopassa ja Aasiassa, se ei ole salaisuus, että kilpailukyky edellyttää rautatieliikenteen voidaan saavuttaa vain tekemällä sitä luotettavana. Asiakas ja kuljettajan on voitava luottaa ei vain toimitusaika, vaan myös siitä, että pystymme laskemaan luotettavasti ja ennustettavasti kaikki kuljetuskustannukset, jotka aiheutuvat.

Tällä hetkellä perustuu ns SCOR-malli (Supply Chain Operations Reference-malli), vertaileva laskelmat voidaan tuottaa vain välillä meri-ja lentoliikenteen välillä. Näin tekijät kuten ajan (kuljetus, kesto tulli käsittelymenettelyjen jne.) ja kuljetuskustannukset ovat avoimesti mukana ja käytetään perustana päätettäessä käytettävää tilaa.

Rautatieliikenteen on ensisijaisesti avoimuuden puute ja oikeusvarmuuden yksittäisten käsittelymenettelyistä rajanylityspaikoilla (erityisesti nk. "transit rajoja").

Tässä yhteydessä sopimus kansainvälisen oikeuden muotoilla ja levittää lakia avoimesti, jos mahdollista, näyttää olevan taloudellisesti mielenkiintoinen ja luonnollinen ensimmäinen askel, jotta esteiden poistamiseksi rajanylityspaikka mahdollisimman lyhyessä ajassa.

Tämä on juuri tehtävän COTIF (tehdyn kansainvälisiä rautatiekuljetuksia) asetetaan minua pääsihteeri välisen kansainvälisten rautatiekuljetusten, OTIF.